轮齿断裂一般发生在齿根部位。一种是由于法向压力Fn沿齿面移动，齿根应力不断变化（若单侧受力，齿根弯曲应力为脉动循环应力；若两侧受力，齿根弯曲应力为对称循环应力），同时有应力集中，致使齿根发生疲劳裂纹。经历长期应力循环，裂纹不断扩展，导致整个轮齿出现疲劳折断。另一种是由于短时间严重过载，致使轮齿突然折断。折断形式，可以从断口上进行判断，疲劳折断由于在产生微裂纹疲劳源处反复挤压扩展，Z后导致折断，所以断口大部分区域比较光亮、平整。而突然折断的断口比较粗糙。
小型吊车转盘断齿的原因可能是，轮齿母材的铸段质量问题（如有砂眼、夹层等缺陷、使齿轮的抗弯效果明显减弱）；盐城吊装使用过程中轮齿啮合处嵌入石子或钢筋等硬物，使轮齿局部弯曲应力增大而断裂。修复的方法是局部补焊或镶齿修复，局部补焊的方法是：先把损坏部位的残余裂纹基体用手提砂轮磨去，用汽油（机油）清洗干净；用焊炬在此部位预热，当达到一定温度后，用中碳钢焊条在轮齿损坏的部位推焊出齿的雏型，使它比政党齿面高出1-2mm；选派有经验的机修钳工，依照齿形样板检测，直到齿形符合要求为止。
当小型吊车转盘的某一整个齿损坏时，可沿齿根割下，然后将齿根锉成一定形状。再在同类废旧齿圈上寄存割下一个齿，加工成与母材相应形状后，放入槽内，用齿形模板卡住定位。以保证齿距的一致性，并用双丝夹头增值紧后，在齿的四周用低碳钢焊接。Z后用锉刀等工具把焊缝修平，保证轮齿啮合增稳即可。
齿面点蚀（也称接触疲劳）是润滑良好的闭式齿轮传动中软齿面（表面硬度 HB<350）常见的损坏形式。点蚀一般发生在靠近齿面节线的齿根表面上。实践证明，新齿轮在运转一段时期以后，有时会发现点蚀的痕迹。但如果继续运转下去，点蚀不再继续发展，甚至反而消失。当齿面经过一段时间跑合后，微凸起处逐渐变平，从而扩大了接触区。又由于磨损、碾压等原因使其表面接触趋于良好，高峰接触应力随之降低，因而促使点蚀停止发展。
在进行齿轮参数的优化设计时，为了提高齿轮的弯曲强度，在条件许可的范围内，应选用较大的齿轮模数，考虑到在设备使用过程中，由于产量提高，设备老化、产品变更等因素引起齿轮负荷增大，安全系数应大于临界值。提高齿轮的加工精度和安装精度。增大齿根过渡处的圆角曲率半径，消除该处加工刀痕，注意材料内部缺陷的检测和消除。增大轴和支承处的刚度，提高安装精度，避免产生较大的振动和偏载。合理地选择材料和热处理方式。
